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Tecnología

Yummy Rides: Impulsando el ‘ridesharing’ en Venezuela

En septiembre hicieron casi 120.000 viajes en Caracas, con más de 8.000 conductores registrados. Vicente Zavarce, CEO de Yummy, cuenta cómo lo lograron.

Tiempo de lectura: 4 minutos

Caracas — Haber incursionado en el ridesharing en Venezuela, a finales de julio, ha superado las expectativas de Vicente Zavarce, CEO de Yummy superapp.

En primicia para Bloomberg Línea, el joven venezolano reveló que nada más en septiembre, en Caracas, hicieron casi 120.000 viajes. “Es casi lo mismo que estaba haciendo Uber en Los Ángeles (California, Estados Unidos) cuando lanzó”, dice Zavarce.

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El éxito en la capital venezolana los motivó a expandirse con este servicio a otras ciudades del país. Esta semana se estrenaron en Valencia, estado Carabobo (centro norte del país); y en este mes de octubre lo harán en Barquisimeto, estado Lara (centro occidente) y Maracay, estado Aragua (centro norte).

Ver más: Entrevista con Vicente Zavarce, CEO de la superapp Yummy

“Son ciudades donde ya somos líderes en delivery en general. La gran capacidad de expansión de (Yummy) Rides viene justamente porque estamos liderando el mercado de delivery fuertemente”, explica Zavarce, quien asegura que seguirán creciendo hacia otras ciudades.

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Hasta el momento, el servicio “Yummy”, uno de los tres que ofrecen en la plataforma, se erige como el transporte en carro más económico en el país. Una carrera entre las urbanizaciones caraqueñas de Los Palos Grandes y El Cigarral (separadas por unos 13 kilómetros de distancia) sale en unos 6 dólares. La tarifa mínima es de 2,5 dólares, y es más o menos lo que pagaría alguien por ir de La Castellana a Sebucán (otras dos urbanizaciones de la capital, separadas por unos 4 kilómetros de distancia).

De acuerdo con datos del Observatorio Venezolano de Finanzas (OVF), una carrera corta, en taxi, para el mes de agosto (los datos más recientes que manejan hasta el momento), costaba el equivalente en bolívares a unos 10,62 dólares; mientras que una larga podía ascender hasta los 17,74 dólares al cambio.

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La tarifa se calcula en base a una mezcla entre distancia y tiempo, explica Zavarce, quien agrega: “La idea es que esto no sea que lo usaste la vez que se te quedó el carro accidentado, o una vez que te da fastidio usar el carro cuando vas al dentista, la idea es que sea un sustituto de tener carro, de moverte en tu propio carro”.

En menos de tres meses que han transcurrido desde la fecha de lanzamiento (22 de julio de 2021), ya tienen más de 8.000 conductores registrados. Son los que han logrado superar un “filtro” que busca priorizar la seguridad de los usuarios. Pero unos 40.000 habrían aplicado.

El incentivo es grande, incluso en un país donde abastecerse con apenas 28,5 litros de gasolina subsidiada, según los hallazgos más recientes de la Encuesta de Condiciones de Vida (Encovi), toma un promedio de 1,5 horas por vez; mientras que la opción para no hacer cola es pagarla a precio internacional (0,50 dólares el litro).

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“Pensamos que la adquisición de conductores podía ser una barrera, pero no íbamos a saber hasta que saliéramos a la calle. Justamente el precio y ganancia por carrera lo hablamos con muchísimos conductores prospectos antes de salir (...) y creo que las tarifas las hemos logrado hacer de una manera que sean positivas para el usuario, pero que le funcione al conductor en su vida personal para hacerlo tiempo completo”, acotó Zavarce.

Un conductor de Yummy Rides, según él, está ganando hasta 500 dólares semanales, esto en un país donde -reveló Encovi- un funcionario público gana hasta 12 dólares por mes, un empleado del sector privado 38 dólares en promedio y un trabajador por cuenta propia 32 dólares,

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“Más que una solución de movilidad también lo vemos como solución de ganancia para una cantidad de gente importante. Si Yummy Rides sigue creciendo y lanzamos en toda Venezuela, imagínate que logremos tener 20.000 o 30.000 conductores en poco tiempo”, dice Zavarce.

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Además del servicio económico: el denominado Yummy, ofrecen el “confort”, con carros más nuevos y cómodos; y el “plus” con camionetas. Y, en las próximas semanas, lanzarán un cuarto, denominado “she rides”, exclusivo para conductoras y usuarias.

“El feedback que recibimos de nuestros usuarios en el camino fue que es un tema de confort, de conversaciones, de sentirte más cómoda. Hubo buena recepción, al menos externa, del producto y, a pesar de que es operacionalmente complicado hacerlo, creemos que es la manera de agregar valor a un grupo de usuarios importante”, explicó Zavarce, quien aseguró que además han considerado agregar servicios de motos y vehículos blindados, aunque prefieren dar prioridad a lo que consideran es el camino de mayor escalabilidad del producto, que es con el sistema económico de carros.

Llegar hasta este punto no fue fácil para el equipo de Yummy. Zavarce reconoce que, al principio, la demanda fue mucho más alta de lo esperada y sus servidores no estaban preparados. Recuerda que hubo días en los que, cuando llegaban a esos picos, la aplicación dejaba de funcionar, aunque lo solucionaban “relativamente rápido”.

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Llevamos como mes y medio sin ningún tipo de problema tecnológico”, dice Zavarce.

Esto, incluso, les ha permitido ir ampliando su horario de operaciones, primero lo hicieron hasta la medianoche, luego hasta las 3:00 AM, para finalmente llegar a las 24 horas del día, los siete días de la semana.

“Creo que es sumamente importante que sea algo que puedes confiar que en todo momento va a estar disponible”, dice Zavarce.

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Andreína Itriago

Andreína Itriago

Periodista venezolana (UCAB, Caracas) con maestría en Periodismo de Investigación, Datos y Visualización (URJC, Madrid) y postgrado en Community Manager & Social Media (UB, Barcelona). Suma quince años de experiencia en importantes medios de su país y del mundo. Más recientemente, corresponsal de EL TIEMPO. Profesora universitaria desde 2011.

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